一、压缩机高低压窜气
1,吸，排气阀片损坏
2,汽缸套，吸排气阀座（内外阀座），假盖（阀盖）等的密封面破损，
阀盖螺栓与假盖的密封面破损
3,汽缸套的纸垫损坏
4,机体自带的安全阀损坏
5,汽缸套，活塞，气环，油环损坏.
6,气环油环装配不当。
7,双级压缩机二级汽缸套的橡胶圈损坏.
二、压缩机用油量过大（费油）
1,压缩机潮车（湿行程），（见第12项）
2,压缩机吸气压力经常在负压状态（见第5项）
3,压缩机的轴封，加油三通阀，卸载油缸，油路连接锁母等处漏油，
4,压缩机的高低压窜气，（见第1项）
5,汽缸套，活塞，气环，油环损坏或装配不当，
三、压缩机排气温度过高
1,压缩机的高低压窜气，
2,排气压力高，
3,吸气压力低，
4,吸气温度高，
5,冷却水流量不足
四、压缩机排气压力过低，过高
单级压缩机排气压力过低：
1,吸，排气阀片损坏。
2,汽缸套，吸排气阀座（内外阀座），假盖（阀盖）等的密封面破损，阀盖螺栓与假盖的密封面破损，
3,汽缸套的纸垫损坏，
4,机体自带的安全阀损坏。
单级压缩机排气压力过高：
1,冷凝器供水不足，或水温度偏高（冷却塔损坏）
2,冷凝器内含有空气
3,冷凝器结垢或堵塞使冷凝面积减小
4,系统中的氨液过量
双级压缩机一级排气压力过低
1,一级吸，排气阀片损坏
2,一级汽缸套，吸排气阀座（内外阀座），假盖（阀盖）等的密封面破损，阀盖螺栓与假盖的密封面破损
3,一级汽缸套的纸垫损坏
4,机体自带的一级安全阀损坏
5,二级汽缸套的橡胶圈损坏.
双级压缩机一级排气压力过高
1,二级吸，排气阀片损坏
2,二级汽缸套，吸排气阀座（内外阀座），假盖（阀盖）等的密封面破损，阀盖螺栓与假盖的密封面破损，
3,机体自带的二级安全阀损坏。
4,中间冷却器的氨液少
双级压缩机二级排气压力故障同单级压缩机
五、压缩机吸气压力过低，过高
单级压缩机吸气压力过低
1,系统供液少
2,供液过滤器堵塞
3,供液电磁阀损坏
4,回气过滤器堵塞
5,蒸发器中含油过多
6,蒸发器的霜层过厚
7,压缩机过大，蒸发器过小
8,压缩机的吸气过滤器堵塞
单级压缩机吸气压力过高
1,吸，排气阀片损坏。
2,汽缸套的纸垫损坏
3,机体自带的安全阀损坏。
4,系统供液过多
5,压缩机过小，蒸发器过大
双级压缩机二级吸气压力过低
1,一级吸，排气阀片损坏
2,一级工作缸未上全载
双级压缩机二级吸气压力过高（与双级车一级排气压力过高故障相同）
1,二级吸，排气阀片损坏
2,二级汽缸套，吸排气阀座（内外阀座），假盖（阀盖）等的密封面破损，阀盖螺栓与假盖的密封面破损
3,二级自带安全阀串气
4,中间冷却器的氨液少
双级压缩机一级吸气压力故障同单级压缩机
5,二级缸未工作，
双级压缩机一级吸气压力故障同单级压缩机相同
六、压缩机吸气温度过高
单级压缩机吸气温度过高
1,吸，排气阀片损坏
2,汽缸套，吸排气阀座（内外阀座），假盖（阀盖）等的密封面破损，
阀盖螺栓与假盖的密封面破损，
3,汽缸套的纸垫损坏
4,机体自带的安全阀损坏
5,汽缸套，活塞，气环，油环损坏
6,双级压缩机二级汽缸套的橡胶圈损坏.
7,蒸发器供液少
8,回气管道保温损坏
双级压缩机一级吸气温度过高与单级吸气温度过高故障相同
双级压缩机二级吸气温度过高
1,二级吸，排气阀片损坏
2,二级汽缸套，吸排气阀座（内外阀座），假盖（阀盖）等的密封面破损，阀盖螺栓与假盖的密封面破损.
3,二级汽缸套的纸垫损坏，
4,二级机体自带的安全阀损坏
5,二级汽缸套，活塞，气环，油环损坏.
7,中间冷却器供液少
8,二级回气管道保温损坏
七、压缩机轴封漏油
1,固定环，转动环损坏
2,内外弹性圈（胶圈）损坏
3,轴封弹簧损坏
4,电动机的位置不正
八、压缩机能量调节机构失灵
1,面板上的能量调节阀损坏
2,卸载油缸卡住或损坏
3,润滑油脏或油压低
九、影响冷库降温的几个原因
1.制冷压缩机的制冷量下降
2.蒸发压力不适合
3.蒸发器供液不足
4.蒸发器的霜层过厚
5.蒸发器内含过量的冷冻油
6.冷库面积与蒸发面积之比偏小
7.冷库保温层损坏
影响冷库降温的主要原因是
1.制冷压缩机的制冷量下降
一、冷凝压力高（详细的原因以后再说）
冷凝压力在夏季（三个月），****是11~12公斤，一般是13公斤左右，最次是14公斤以上
判断冷凝压力高的方法，根据冷凝器的进口水温度判断压力（有误差，压力是表压力）
水温度16 18 20 22 24 26 28 3 0 32
最高压力10 10.5 11 11.5 12 12.5 13 13.5 14
最低压力7.5 8 8.5 9 9.5 10 10.5 11 11.5
冷凝压力一般在最高与最低之间，因系统的不同而不同，最高压力有0.5公斤的误差。
如实际压力超出最高压力很多，就应查找原因（如有空气）。
冷凝压力高，出投资小，运行费用大，维护费用小
冷凝压力低，出投资大，运行费用小，维护费用大
至于原因各位自己想吧。
二、蒸发压力过低
蒸发压力越低制冷压缩机的制冷量就越低，蒸发压力高，冷库降不到需要温度，
蒸发压力低，制冷量减小，降温度慢甚至不降温。
三、制冷压缩机本身的问题
制冷压缩机的问题主要是高低压串气，测试方法是
在制冷压缩机正常运转时先关闭吸气阀，等油压减低报警响(20~30秒)，停机，
关闭排气阀。观察排气与吸气之间的压力平衡所需的时间，15分钟为严重串气该修，
30分钟~1小时为一般串气，修？？？不修？？？
我见过的最次的机器平衡时间是1分钟之内，最好的时间是24小时。
2蒸发压力不适合
蒸发压力与冷库温度的关系（表压力）
冷库温度-15 -18 -20 -23 -25 -28 -30 -35
最高压力0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0 -0.1 -0.3
最低压力0.4 0.3 0.2 0.1 0 -0.1 -0.3 -0.5
上面的关系是在制冷系数****时的状态，
注意：蒸发压力是指回气调节站上的压力表，与压缩机的吸气压力有差别
差别小的几乎没有，大的0.3公斤（我见过的****差距）。
如果实际的蒸发压力比温度对应的最低压力还低，将导致制冷量的降低，
轻则降温慢，重则不降温，原因有下面几个
蒸发器的霜层过厚，蒸发器内有油，蒸发器供液少，制冷机过大，面积配比不对。
3.蒸发器供液不足
供液不足的常见现象
制冷压缩机的吸气温度偏高，吸气阀不结霜，吸气压力偏低，蒸发器结霜不均。
蒸发器供液不足的判断方法
一，观察低循或氨分的液位标志管上的结霜高度，
此法最不准确。
二、安装板式液面计
准确度一般，故障率较高。
注意：很多人认为板式液面计很准还不易损坏，这种看法不对。因为板式液面计必须安装油包，
油包大小，含油多少都影响液面计的准确度，而且油包的日常维护几乎没人管。
三.、浮球自控仪表
此法最准确，但故障率特高
修理这类故障既要懂电，又要懂制冷，这种人不多。
因此大部分厂家在浮球自控系统损坏后弃置不用。
4.蒸发器的霜层过厚
因为蒸发器的霜层过厚会影响排管的换热系数和空气循环，并使蒸发压力降低。
所以蒸发器的霜应经常除，越少越好。实际应用中，可参考下面的数据
顶排两管之间的霜层距离小于2厘米时，除霜。
冷风机翅片之问的霜层小于0.5厘米时，除霜。（生产库应每班一次）
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